Autor: 
LPG je internacionalna skra?enica od liquefied petroleum gas koja u prijevodu zna?i Ukapljeni Naftni Plin (skra?enica UNP se koristi u Pravilniku) smjesa propana i butana, a u literaturi je mogu?e nai?i na nazive propan-butan; UNP; GPL; BTP (benzinski teku?i plin); dok je ustaljeni naziv autoplin.
POVIJEST AUTOPLINA
Eksperimentiranja s plinom kao gorivom po?inju po?etkom 19 stolje?a. Philippe Lebon (1801), William Cecyl (1817), Samuel Brown (1823), Lemuel Wellman (1833) i Etienne Lenoir (1860) izgra?uju motor s pogonom na plin. Tim studijama riješeni su tehni?ki i radni problemi, a na temelju njih Christian Reithman izradio planove za izradu dvocilindri?nog motora (1876).
Nakon što je motor na plin ušao u proizvodnju i proizvodni rezultati bili su izvrsni - preko 30000 motora, javila se ideja za proizvodnjom bržeg benzinskog motora, koji je 1882 proizveden u Daimler & Mayback. Nakon toga motore na plin zamijenili su benzinski motori, a od 1886 koriste se u autoindustriji.
Jedan od razloga zašto se u povijesti kao gorivo za automobile po?eo koristiti benzin, a ne autoplin, je problem transporta autoplina. U to vrijeme proces tla?enja autoplina, kao bi se olakšao transport, nije bilo poznat. Izme?u 1920 i 1940, u vrijeme velike ekonomske krize i sloma Wall Street-a, bilježi se veliki porast korištenja motora na plin zbog niske cijene plina, a napušta se nakon ekonomke stabilnosti.
PLIN U SVIJETU
Vrlo je teško odrediti broj vozila s pogonom na plin u svijetu, ali trenutno se procjenjuje da ih ima oko 5 milijuna, a taj je broj u velikom je porastu. U Velikoj Britaniji koja ima najve?u koncentraciju vozila na svojim cestama, broj automobila na plin je vrlo mali oko 50,000, pa zbog toga vlada uvodi poticajne mjere kako bi se do 2004 broj pove?ao na 250,000.
U Japanu, koji ima velikih problema s gusto?om naseljenosti, sva TAXI vozila trebaju imati pogon na plin, pa i zbog tog razloga Japan u posljednje vrijeme bilježi najve?u porast automobila s pogonom na plin. Do nedavno najve?i broj automobila na plin imala je Italija, koja je na drugom mjestu s oko 1,200,000 automobila, a za njom slijedi Nizozemska s 800,000, Južna Koreja s 790,000, Australija s 530,000.
U Europi primjer korištenja autoplina u javnom prijevozu je Be?, gdje se zbog ekonomi?nosti i zbog utjecaja na prirodu ve? 30 godina koristi autoplin. Trenutno u Be?u ima 550 autobusa na plin koji se koriste u gradskom prijevozu.
U nekim Europskim zemljama gdje se plin nije koristio kao alternativno gorivo, nakon brojnih ekonomskih studija i studija utjecaja na okoliš, zapo?inje intenzivni rast broja automobila s pogonom na plin. Primjerice u španjolskoj su vlasti zapo?ele testirati uporabu plina u javnom prijevozu, na primjeru grada Valladolid, gdje je potpisan ugovor za preinaku 110 autobusa na plin, nakon ?eka se projekt treba proširiti na 15 najve?ih španjolskih gradova.
U velikim gradovima isto?ne Europe (Moskva, Kijev, Budimpešta, Prag) vlast je prepoznala pozitivan u?inak autoplina u zaštiti prirode, a zbog velike koncentracije vozila u centru grada, prilagodila nove zakone autoplinu kao vrlo ekološkom gorivu.
U ostalim dijelovima svijeta, kao na primjer u Tajvanu, veliki proizvo?a?i automobila u serijskoj proizvodnji ugra?uju motore s pogonom na plin. Oko 10000 TAXI-a ve? sad vozi na plin, zbog snižavanja troškova. U Kaliforniji, tehni?ki najrazvijenijoj svjetskoj regiji, rezolucija o zaštiti prirode preporu?uje osim elektri?nog pogona, pogon vozila na autoplin i metan.
Svjetska udruga za propan plin (NPGA) prognozira da ?e do 2010 godine samo u Americi 17 milijuna vozila biti s pogonom na autoplin.
Sve ve?im zahtjevima za o?uvanjem prirode i rigoroznijim normama koncentracije štetnih plinova u zraku, autoplin bi trebao postati jedno od primarnih goriva u autoindustriji.
EKONOMI?NOST
Kod izrade prora?una vodite ra?una da je potrošnja autoplina otprilike 10% ve?a od potrošnje benzina. A ekonomi?nost se ogleda u gotovo 50% manjoj cijeni goriva, te nižim troškovima održavanja vozila.
UTJECAJ NA MOTOR
Autoplin zbog svojih karakteristika ima povoljan utjecaj na motor:
* tiši i mirniji rad motora
* vijek trajanja motora pove?ava se za oko 35%
* potpuno sagorijevanje smjese plin-zrak u cilindrima motora ne dovodi do gubitka goriva u ispušnim plinovima
* ve?a trajnost ulja u motoru (duže vremena zadržava vlastite karakteristike, jer se ne razgra?uje s benzinom)
* ne dopušta stvaranje korozije koja nastaje prisustvom aditiva koji se dodaju benzinu radi poboljšanja njegovih osobina
* udvostru?uje se vijek katalizatora i lambda sonde
* ?iš?i ispušni plinovi
UTJECAJ NA PRIRODU
Zbog svojih karakteristika autoplin je gorivo koje je "najve?i prijatelj" okoliša. Vozila s pogonom na autoplin u odnosu na dizelske motore ne ispuštaju dim, krute ?estice i sumporne okside. U odnosu na benzinske motore ne ispuštaju olovo, proizvode manje uglji?nog dioksida i nerazgradivih ugljikovodika.
ZANIMLJIVOSTI
* U Hrvatskoj ima oko 20 punionica za plin, a samo u Istri ih ima 8.
* Za vrijeme domovinskog rata, prilikom granatiranja Karlovca, geler je izravno pogodio pun rezervoar plina parkiranog vozila, koji nije eksplodirao niti se zapalio. (© ThomGAS)
* U Japanu sva TAXI vozila moraju biti na plin
* Velika Britanija ima samo 50,000 automobila na plin, a broj punionica plina je 917
* Ve? 30 godina u Be?u se koriste autobusi na plin, a u tom razdoblju nije zabilježen niti jedan incident za koji bi krivac bio pogon na plin.
što je LPG?
LPG je internacionalna skra?enica od liquefied petroleum gas koja u prijevodu zna?i Ukapljeni Naftni Plin (skra?enica UNP se koristi u Pravilniku) smjesa propana i butana, a u literaturi je mogu?e nai?i na nazive propan-butan; UNP; GPL; BTP (benzinski teku?i plin); dok je ustaljeni naziv autoplin. Autoplin je alternativno gorivo koje je trenutno najekonomi?nije, a ujedno i vrlo ekološko gorivo.
U koja sve vozila je mogu?e ugraditi plinski pogon?
Plinski pogon mogu?e je ugraditi u skoro sva vozila na benzinski pogon, postoji vrlo mali broj vozila koja stvaraju probleme (npr. neka vozila sa turbinom). Novija tehnologija (FLYING INJECTION) omogu?uje ugradnju plina u sva vozila, kao i u generaciju motora s plasti?nim usisnim granama.
Koliko prostora gubim u svom prtljažniku ugradnjom plina?
Ovisi o veli?ini spremnika koja se ugra?uje i o tipu vozila u koje se ugra?uje plinska instalacija. U prosjeku se gubi izme?u 20%-30% prostora. Cilindri?ni spremnici(izgled automobilske gume) ugra?uju u prostor namijenjen za rezervnu gumu, te samom njihovom ugradnjom prtljažnik ostaje slobodan.
Da li ugradnjom plina gubim na brzini i da li su performanse vozila manje?
Prilikom ugradnje klasi?ne plinske instalacije na brzini se gubi cca 5%, a na snazi cca 10%, dok je rad motora tiši i mirniji. Kod direktnog ubrizgavanja (FLYING INJECTION) gubitak snage je gotovo zanemariv, a po testovima proizvo?a?a plinskih ure?aja iznosi manje od 2%.
opširnije o autoplinu
Da li poslije ugradnje moram obaviti atest?
Poslije ugradnje nije potrebno napraviti atest ve? samo snimanje i tehni?ki pregled ugra?ene plinske instalacije. Prvi takav pregled ne može se obaviti u svim stanicama tehni?kog pregleda, pa se nakon ugradnje raspitajte gdje se u vašoj blizini može obaviti prvi tehni?ki pregled nakon ugradnje. U Istri je takav pregled mogu?e obaviti u Puli (OKZ-Valtura) i Pazinu.
Prvi tehni?ki pregled koštati ?e vas 418,00 kn, a u tu cijenu uklju?eno je
· ispitivanje posuda 80,00 kn
· usluga ispitivanja plinskih instalacija 105,00 kn
· biljezi 30,00 kn
· snimanje za pregled plinske instalacije 95,00 kn
· snimanje za pregled posude pod tlakom 100,00 kn
· potvrda prvog punjenja na punionici 8,00 kn (INA punionica).
Produžetak tehni?ke ispravnosti i registraciju mogu?e je obaviti u skoro svim stanicama tehni?kog pregleda.
Cijene su važe?e do 1.1.2002.
Kakva je kvaliteta ure?aja koji se ugra?uju u vozila?
Autoservis BOYSKI ugra?uje samo opremu koja ima uredno vrijede?u homologacijsku oznaku, i koja je atestirana od strane proizvo?a?a. Ugra?ujemo opremu najpoznatijih svjetskih proizvo?a?a BRC - Meccanica tecnica moderna i LOVATO.
Svi ure?aji su stru?no ugra?eni, jer su serviseri školovani putem seminara u Italiji, te imaju položene ispite za instalatera opreme. Garancija na ugradnju (rad) je godinu dana. opširnije postupak ugradnje
Zbog topline raste pritisak, kada je automobil na suncu da li može do?i do eksplozije?
Upravo iz tog razloga spremnik je mogu?e napuniti 80%. Proizvo?a?i testiraju spremnike na pritisak od 30 bara, pa prakti?ki spremnici ne bi eksplodirali ni da su napunjeni 100%. Uz sve te sigurnosne mjere, na sam spremnik postavlja se ventil koji u slu?aju visokog pritiska ima ulogu rastere?ivanja spremnika. Tako da do eksplozije nikako ne može do?i.
Boca i sigurnosna armatura projektirane su tako da niti u slu?aju požara ne mogu eksplodirati, a u slu?aju teže prometne nesre?e, dokazano je da su dodatni štit od udarca.
Kod vožnje po makadamu(bijela cesta) može li se oštetiti cijev dovoda plina do motora koja ide ispod vozila?
Kod vožnje po makadamu ili nekom drugom putu cijev plina ne može se oštetiti, jer se cijev postavlja u dio gdje je zašti?ena.
Da li se osje?a neugodan miris u automobilu?
Uz pravilnu ugradnju i podešavanje ne smije se osjetiti miris plina. Neugodan miris, odnosno miris plina upu?uje na neki kvar.
Koliko ?esto je potrebno servisirati i kontrolirati ure?aje u automobilu?
Kontrolu plinskih instalacija potrebno je vršiti nakon prije?enih 20 000 km ili jednom godišnje. Rijetko kada se prije prije?enih 50 000 km mora zamijeniti i servisirati neki ure?aj. kontakt
Zašto se ne proizvode automobili na LPG?
Zbog neobjašnjivih razloga se automobili na LPG ne proizvode. Ali kod nekih proizvo?a?a automobila može se naru?iti automobil sa tvorni?ki ugra?enom plinskom instalacijom. Svjetski proizvo?a?i automobila npr. Citroen, Peugeot, Daewoo, Renault, Mercedes, koriste ure?aje BRC u serijskoj ugradnji.
Da li u zimskim uvjetima može biti problema kod paljenja automobila?
U zimskim mjesecima, kod starijih automobila sa karburatorom, postoji mogu?nost težeg paljenja, dok kod vozila sa ubrizgavanjem ne postoji, s obzirom da se auto uvijek pali na benzin, a ovisno o sistemu nakon odre?enog broja okretaja motora automatski se pogon prebacuje s benzina na plin ili nakon prije?ene odre?ene radne temperature motora.( FLYING INJECTION).
Kolika je autonomija automobila s jednim punim spremnikom plina?
Autonomija vozila na plin ovisi o veli?ini spremnika i potrošnji goriva. Na dužim relacijama mogu?e je prije?i s malim spremnikom i prosje?nom potrošnjom više od 450 km. Ali ne smijemo zaboraviti da ugradnjom plina, bez ikakvih promjena možemo voziti i na benzin, tj. imamo vozilo s dva goriva. Ako to uzmemo u obzir autonomija vozila je oko 1000 km bez odlaska na plinsku punionicu ili benzinsku crpku.
Zbog ?ega kod maksimalnog punjenja spremnika on sam stane, da li je mogu?e da na razli?itim pumpama, stane razli?ita koli?ina plina u spremnik?
Zato jer to omogu?uje sama armatura na spremniku koja je unaprijed podešena od strane samog proizvo?a?a. Maksimalno dozvoljeno punjenje je 80% od ukupnog volumena spremnika.
Mogu?nost razli?ite koli?ine nato?enog plina na razli?itim punionicama vrlo je mala, a ovisi o pritisku pod kojim doti?na punionica za plin radi.
Gdje se puni plin, da li postoji dovoljan broj mjesta?
Plin se puni na plinskim punionicama. U Europi ima veliki broj punionica, procjenjuje se preko 8000, samo u Italiji ih ima preko 2000.
U Hrvatskoj ima oko 20 punionica autoplina, od tog broja u Istri ih ima 8, najvjerojatnije zbog turista. S porastom ugradnji plinskih instalacija u vozila raste i potreba za što ve?im brojem punionica, pa se u Hrvatskoj otvaraju i privatne punionice autoplina. opširnije prodajna mjesta LPG-a
Koje uvjete treba zadovoljavati ovlašteni serviser plinskih instalacija za auto?
Ovlašteni serviser mora biti djelatnik mehani?arske ili elektri?arske struke koja je zaposlena u servisnoj radionici, te osposobljena i odgovorna za obavljanje radova na ure?ajima i opremi za pogon motornih vozila plinom, te posjeduje dokument izdan od strane Centra za vozila Hrvatske da je za te poslove ovlašten.
Servisna radionica mora posjedovati odobrenje Ministarstva pomorstva, prometa i veza, a mora ispunjavati uvjete propisane Pravilnikom o uvjetima kojima moraju udovoljavati ure?aji i oprema za pogon motornih vozila plinom.
U slu?aju sudara, što je potrebno u?initi?
U slu?aju sudara dovoljno je zatvoriti izlazni ventil na spremniku plina, a kod novijih modela postoje?i elektroventil automatski, pri gašenju kontakta na vozilu, isklju?uje dovod plina.
Kakav je utjecaj na rad motora?
Autoplin zbog svojih karakteristika ima povoljan utjecaj na motor. Trajnost motora se uve?ava za cca 35 % u odnosu na benzin, tiši je rad motora, cilindri se manje troše, ve?a trajnost ulja u motoru, trajnost katalizatora i lambda sonde se udvostru?uje.
Potpuno sagorijevanje smjese plin-zrak u cilindrima motora ne dovodi do gubitka goriva u ispušnim plinovima. Ispušni plinovi su ?iš?i.
opširnije o autoplinu
Koliko vremenski traje instalacija ure?aja?
Instalacija ure?aja vremenski traje, ovisno o modelu. Autoservis BOYSKI ugra?uje instalaciju naj?eš?e za jedan radni dan. kontakt
Da li se u auto na dizel može ugraditi plin?
Mogu?e je ugraditi plin u automobile s dizelskim motorom, ali je ekonomska isplativost upitna.
Koliko košta ugradnja plina?
Ugradnja plina za vozila sa karburatorom (stariji modeli auta):
· od 3000,00 Kn do 3600,00 Kn ovisno o veli?ini plinske boce.
· vozila sa direktnim ubrizgavanjem, bez reguliranog katalizatora: od 4000,00 Kn do 5000,00 Kn
· vozila sa direktnim ubrizgavanjem, koja imaju regulirani katalizator (lambda sonda) od 5000,00 Kn do 7500,00 Kn
· FLYING INJECTION od 10500,00 Kn do 12500,00 Kn.
Izvor: Delfis
|
Dobrodošli, Gost. Molim vas prijavite se ili se registrujte.
|
Pretraga |
